Tag 11 (16.08.25) – Weiter Richtung Nordosten mit technischen Problemen

Gegen kurz nach 8 wurde ich von Kindergeräuschen aus dem Schlaf gerissen, döste aber noch bis ca. 09:30 Uhr weiter. Wieder traumhaftes Sommerwetter hier in Schweden. Wir brachen auf Richtung Vimmerby, wollten eigentlich einmal in die Astred Lindgren World, aber 50€ pro Person waren uns dann für nur einmal schauen zu viel. Also ging’s weiter Richtung Ostküste.

Dort haben wir ein paar coole Fotos vom T3 auf den Schären gemacht. Leider darf man hier jedoch nicht stehen bzw. ist dies direkt neben einem Campingplatz… Für den California hat’s mit den Höhenunterschieden nicht so funktioniert weshalb wir es gar nicht erst probiert haben.

Anschließend ging’s weiter, Ziel war ein Campingplatz kurz vor Stockholm. So weit kamen wir jedoch nicht…

Wir fuhren gemütlich die E22 entlang, bis der California immer weniger Leistung hatte und kaum die Berge hochkam. Erst dachte ich es liegt an dem krassen Gegenwind. Als der Wagen jedoch auch bei langsamen Geschwindigkeiten kaum aus dem Quark kam, kam es mir schon komisch vor. Ein paar Minuten später blinkte die Glühspindel im Tacho. Also einmal runter von der Landstraße, Motor an und wieder aus. Da fiel mir ein, dass ich auch ein kleines OBD-Diagnose-Tool fürs Handy mit an Bord habe. Kurze Erklärung für die, die nicht wissen was das ist: Ein Gerät (ähnlich wie in einer Autowerkstatt, nur deutlich weniger komplex und mit weniger Funktionen), mit dem der Fehlerspeicher im Auto ausgelesen werden kann. Tatsächlich wurden Probleme mit dem Turbolader und dem Kraftstoffdruck angezeigt.

Wir löschten einmal den Fehler in der Hoffnung, dass es nur ein elektronisches Problem war und fuhren ein Stück weiter. Die Leistung war jedoch immer noch sehr stark gedrosselt und ich war ähnlich schnell wie der T3😂. Kurze Zeit später sprang der Wagen wieder in den Notlauf und die Glühspindel blinkte. Also wieder runter von der Landstraße. Irgendwie ist auf dieser Reise echt der Wurm drin und das Auto macht echt einige Probleme. Nach einem Blick unter die Motorhaube und einem genauen Gucken fiel mir ein Loch in den Schlauch zwischen dem Motorblock und dem Ladeluftkühler auf.

Da letztes Jahr dieser Schlauch auch schon ein Loch hatte wusste ich mir zu helfen. Panzertape, Kabelbinder, noch mehr Tape und Kabelbinder… Zum Glück bietet das Bordwerkzeug genau diese Dinge. Und siehe da, danach ging’s wieder. Kein Notlauf mehr, wieder annähernd 180PS, allerdings zwischendurch ein Fiepen, da die Tapeschicht natürlich nicht ganz dicht ist. So ging’s dann erst einmal weiter bis sich die Rußpartikelregenerationslampe mit einem Pling meldete. Hoffentlich nur eine falsche Fehlermeldung, denn diese war nach dem nächsten Start nicht mehr da.

Da wir noch fast 2 Stunden bis Stockholm und irgendwie keine Lust mehr zu fahren hatten, suchten wir spontan einen anderen Campingplatz raus. Nach vielen Kurven und einigen Hoch-und Runter erreichten wir einen kleinen Platz direkt am Wasser neben einem Yachthafen. Was eine Fahrt heute.

Die Dichtung des Schlauches wollen wir noch einmal optimieren, entfernten die Klebeschichten wieder und wollen morgen nochmal ein anderes Tape probieren, welches noch hitzebeständiger ist. Es bleibt also weiterhin spannend hier und wird nicht langweilig.

Den Abend verbrachten wir mit einer Platzrunde über den Campingplatz sowie den Hafen und zum Abendbrot gab es Pizza aus dem Skotti, sehr sehr lecker. Nach diesem ereignisreichen Tag geht’s jetzt müde ins Bett.